瑞典哥德堡港務(wù)局正準(zhǔn)備為甲醇動力船舶提供燃料。該港口已獲得瑞典運(yùn)輸署關(guān)于船對船燃料加注的一般甲醇操作規(guī)定的認(rèn)可，并正在安排建立價值鏈，目標(biāo)是成為北歐可再生甲醇的主要燃料加注中心。
哥德堡港制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，即到 2030 年將港區(qū)內(nèi)的航運(yùn)排放量減少 70%，并強(qiáng)調(diào)各種航運(yùn)燃料是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵步驟之一。自 2015 年 stena line 開始將stena germanica卡車加注到船只時，該港口已經(jīng)開始處理甲醇，現(xiàn)在正尋求吸引其他船東。
“現(xiàn)在我們希望看到馬士基、x-press feeders和許多其他航運(yùn)公司將他們的新甲醇船運(yùn)送到歐洲北部，我們很高興張開雙臂歡迎他們來到斯堪的納維亞半島最大的港口，”elvir dzanic 說，哥德堡港務(wù)局首席執(zhí)行官。
該港口已著手到 2024 年在港口提供電子甲醇，并正在與 liquid wind 及其合作伙伴 ?rsted 等電子燃料領(lǐng)域的領(lǐng)跑者合作。當(dāng)需求到位時，還計劃在港口與存儲運(yùn)營商進(jìn)行大規(guī)模甲醇存儲。
“我們鼓勵甲醇生產(chǎn)商和行業(yè)利益相關(guān)者與哥德堡港展開對話，因為我們的目標(biāo)是成為甲醇/電子甲醇的燃料庫和儲存中心，”能源高級業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 christoffer lillhage 說在哥德堡港務(wù)局。
除甲醇外，哥德堡港去年還與挪威可再生能源公司 statkraft 合作，在該港口建造了一座氫氣生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計于 2023 年開始運(yùn)營。最初，該設(shè)施的產(chǎn)能為 4 兆瓦，生產(chǎn)每天最多兩噸氫氣。


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