根據(jù)普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，冬季需求將亞太地區(qū)lng運輸日費率推至歷史新高，達到lng標(biāo)準(zhǔn)運輸船每日運費約30萬美元。
普氏能源資訊近期的數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)lng運輸日費率是月初的近六倍。
亞太地區(qū)lng運費上個歷史高點是在1月中旬創(chuàng)下的每天約17.5萬美元。換言之，lng運輸日費率今年大部分時間都在5萬美元到7萬美元之間波動。
大西洋地區(qū)lng的運輸日費率本周也飆升至每天24.5萬美元左右。而大西洋地區(qū)lng的運輸日費率歷史新高是在今年1月份創(chuàng)下的近30萬美元。
能源危機導(dǎo)致2021年初至今lng運輸需求一直保持強勁，歐洲和亞洲lng價格攀升。當(dāng)前，大多數(shù)租船方都提前鎖定了空頭頭寸。因此，lng船一直繁忙穿梭在前往亞洲的長途航線。
普氏能源資訊表示，太平洋地區(qū)的船舶供應(yīng)矛盾突出，考慮到這一點以及冬天臨近，持有空頭頭寸的租船方可能不得不支付更高的費用。
一些租船方認(rèn)為，最新的價格高企可能無法持續(xù)。其他人則表示，租船方在2021年3月至7月期間鎖定了冬季運力，導(dǎo)致lng運輸市場獨立船東無船可租，因此市場非常緊缺。
10月中旬，lng水上運輸量創(chuàng)歷史新高，高于五年平均水平，原因在于lng價格結(jié)構(gòu)中存在大幅期貨溢價。由于這種情況，交易商預(yù)訂了更多船只，導(dǎo)致對lng船需求激增，這些船只尚未回到現(xiàn)貨市場。
普氏能源資訊總結(jié)道，2022年1月的運費將取決于北亞冬季的寒冷程度。


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