洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱積壓情況似乎有所緩解，距離負(fù)責(zé)集裝箱堵塞碼頭的航運(yùn)公司開(kāi)始征收新費(fèi)用的幾天前。
白宮周三表示，在洛杉磯和長(zhǎng)灘碼頭停留至少9天的集裝箱數(shù)量在一周內(nèi)下降了20%以上——這是最近的行動(dòng)正在幫助緩解港口擁堵的“有希望的跡象”.
港口——處理該國(guó)40%的集裝箱進(jìn)口——已經(jīng)看到了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物到達(dá)數(shù)量，集裝箱堆積在港口并造成瓶頸。
結(jié)果，集裝箱在碼頭上的平均天數(shù)逐漸增加，占用了新集裝箱所需的空間。
官員們表示，在積壓之前，集裝箱在碼頭的停留時(shí)間通常不到四天，但最近，大約40%的集裝箱被擱置了9天或更長(zhǎng)時(shí)間。
從11月15日開(kāi)始，公司將因在港口停留6天或9天的貨物集裝箱被罰款，具體取決于集裝箱是通過(guò)鐵路還是卡車運(yùn)輸。
官員們最近還宣布港口將轉(zhuǎn)向24/7運(yùn)營(yíng)，以幫助緩解積壓。
減少在港口堆放的集裝箱數(shù)量解決了一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閾矶陆档土苏麄€(gè)系統(tǒng)的速度，在碼頭和船舶之間移動(dòng)集裝箱的空間減少，卡車操作的空間也減少了。
但供應(yīng)鏈積壓仍然是一個(gè)持續(xù)存在的問(wèn)題，至少部分原因是通貨膨脹加劇。
周三，聯(lián)邦政府報(bào)告稱，其消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)較上年同期上漲6.2%，這是自1990年以來(lái)的最大漲幅。


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