國際貿(mào)易中海運運輸?shù)南嚓P費用中有一種是運輸附加費，附加費(surcharges，additional rate)是指為了準確反映各個港口、各種貨物的運輸成本，在保持基本費率相對穩(wěn)定的基礎上，承運人為彌補損失而增加的各種額外費用。
1、燃油附加費(bunker ad-justment factor,簡稱baf;或bunker surcharge,簡稱bs,也被稱為fuel adjustment factor,簡稱faf)
是指由于燃油價格上漲,使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用,船公司在不調(diào)整基本運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。
此外,在已經(jīng)加收燃油附加費的情況下,如果發(fā)生燃油價格又突然上漲,且幅度較大,船公司還會在正常收取燃油附加費外增收緊急燃油附加費(emergency adjustment surcharge,簡稱eas)
燃油附加費作為運費的組成部分、且發(fā)生在輸入地點起卸前,計入進口貨物的完稅價格。
2、低硫燃油附加費(low sulphur fuel surcharge,簡稱lss)
是指為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)(sox emission control area,簡稱seca)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本,而收取的附加費。
低硫燃油附加費作為運費的組成部分,且發(fā)生在輸入地點起卸前,計入進口貨物的完稅價格。
3、貨幣貶值費(currency adjustment factor,簡稱caf)
是指由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動,致使計收運費的貨幣貶值,船公司為彌補在貨幣兌換過程中的損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。
貨幣貶值費與運費有關,且發(fā)生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。
4、碼頭裝卸費(terminal handling charge,簡稱thc)
是指貨物從船舷到集裝箱堆場間發(fā)生的費用。如為起運港碼頭裝卸費(origina terminal handling charge,簡稱othc),或在中轉(zhuǎn)港產(chǎn)生的thc,該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸相關費用,計入進口貨物的完稅價格。
如為卸貨港碼頭裝卸費(destination terminal handling charge,簡稱dthc),該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后的運輸相關費用,不計入進口貨物的完稅價格。
5、其它常見附加費
由貨物特性衍生的附加費,如超重、超長、超大件附加費;由運輸及港口原因衍生的附加費,如直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費等;臨時性附加費,如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等;其他原因衍生的附加費,如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內(nèi)陸燃料附加費等。
以上列舉費用與運輸過程有關,若發(fā)生在輸入地點起卸前，計入進口貨物的完稅價格。


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