近兩年來，亞馬遜對于fba的布局，面鋪得越來越廣，具體涉及到美國、加拿大、墨西哥、歐洲站、中國、日本、東南亞以及印度等國家和地區(qū)，作為跨境電商最繁榮的市場，美國更是遍地倉庫。
一般來說，亞馬遜賣家選擇fba會(huì)有一定的必要性，除去節(jié)省人工和運(yùn)費(fèi)之外，更能幫助提高listing的排名，增加獲得buybox的可能性，從而提升銷量;強(qiáng)大的物流系統(tǒng)使亞馬遜在配送時(shí)效上精益求精，也是提高用戶體驗(yàn)的一環(huán)。另外，如果交易過程中出現(xiàn)因fba引起的中差評，亞馬遜公司也會(huì)做出相應(yīng)的處理。
空運(yùn)專線一般指貨代公司通過自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國，然后再由貨代在目的國的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨物的一種物流方式。專線物流雖然也是空運(yùn)，但各個(gè)貨代公司會(huì)因?yàn)樨浳餃愓蛘吆桨嗯艂}等，時(shí)效較商業(yè)快遞慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都還算可以的吧。
海運(yùn)相對商業(yè)快遞和空運(yùn)專線來說，最主要的優(yōu)勢就是成本便宜，大概只有商業(yè)快遞的四分之一運(yùn)費(fèi)左右，所以，如果同樣的產(chǎn)品走海運(yùn)，節(jié)省下來的運(yùn)費(fèi)就可以拉高利潤率20%左右。但有一利必有一弊，海運(yùn)的弊端就是發(fā)貨時(shí)間長，通常到美國需要30-45天，到歐洲的時(shí)間就更長。
不過，fba說是有諸多好處，卻也有一些賣家必須克服的難點(diǎn)。
選擇了fba，目的國清關(guān)問題是讓賣家比較頭疼的。因?yàn)閬嗰R遜公司并不是“進(jìn)口商”(importer ofrecord)，而只是“最終收貨人”(ultimateconsignee)，他們不會(huì)負(fù)責(zé)賣家的貨物清關(guān)，另外幾乎沒有賣家可以做到在亞馬遜所有fba國家擁有自己的分公司做進(jìn)口。賣家可以挑選專業(yè)的清關(guān)公司，或者是在fba頭程中交由有經(jīng)驗(yàn)的貨代公司負(fù)責(zé)。
現(xiàn)在許多賣家都是多站點(diǎn)運(yùn)營，因此對于不同國家的fba，賣家還要應(yīng)對不同的派送和清關(guān)要求。舉例來說，歐洲國家對于電器類產(chǎn)品需要ce證書和celogo;美國對于人體接觸類儀器需要fda device no. 和manufactuer list no.;日本對食物容器類產(chǎn)品需要進(jìn)行產(chǎn)品測試;還有德國海關(guān)會(huì)嚴(yán)格查驗(yàn)低申報(bào)貨物。


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