5月25日消息，最新研究顯示，亞馬遜的快遞業(yè)務(wù)正在遭受“不斷升級的受傷危機”，這主要源于嚴厲的配額指標和盡快運送包裹的壓力。
當?shù)貢r間周二，戰(zhàn)略組織中心（soc）發(fā)布的一份報告中稱，2021年，為亞馬遜送貨的司機中有近五分之一受傷，比前一年的受傷率增加了40%。soc由國際卡車司機聯(lián)盟、服務(wù)行業(yè)雇員國際工會等工會聯(lián)盟組成，它分析了亞馬遜和配送合作伙伴于2021年提交給美國職業(yè)安全健康管理局的數(shù)據(jù)。
如今，亞馬遜越來越依賴快速增長的第三方快遞公司網(wǎng)絡(luò)，從其倉庫提取包裹，并將包裹送到顧客家門口。soc報告發(fā)現(xiàn)，亞馬遜簽約快遞司機的受傷率幾乎是非亞馬遜快遞行業(yè)的2.5倍。2021年，七分之一的亞馬遜司機受傷嚴重，他們要么無法完成正常工作，要么被迫徹底誤工。
報告稱，亞馬遜“失控的高配額”是造成快遞司機高受傷率的主要原因。根據(jù)亞馬遜在懷俄明州的一家快遞合作伙伴提起的集體訴訟，亞馬遜預(yù)計每輛貨車每天可以運送350-400個包裹，這相當于司機在不休息的情況下，每1到2分鐘送一次貨。
此外，今年3月，大約50名配送、拼車司機聚集在洛杉磯附近亞馬遜倉庫外，他們要求亞馬遜為油價上漲提供補貼。
據(jù)了解，抗議活動由mobile workers alliance發(fā)起，該組織為從事“零工經(jīng)濟”的工作人員發(fā)聲。因為油價上漲，uber、lyft、doordash、沃爾瑪要么提供補貼，要么增加燃料附加費，努力提高司機收入，抗議者呼吁亞馬遜也行動起來。
flex是2015年成立的，有些司機將flex工作當成副業(yè)，有些將它作為主要收入源。司機駕駛自己的汽車為50多個城市配送包裹，每小時收入約為18-25美元，油費、過路費、汽車保養(yǎng)費由他們自己出。
據(jù)介紹，克里·塞爾弗里奇（kerry selfridge）是flex全職司機，他表示：“我的汽車以前加滿油最多只要25美元，現(xiàn)在接近40美元。我每周要支付油費280美元，如果走運，一周可以賺500-700美元?！比麪柛ダ锲嬗腥齻€孩子，他現(xiàn)在已經(jīng)被迫削減開支。


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