第三方電子商務(wù)的公司有哪些
發(fā)布時(shí)間：2024-06-11 點(diǎn)擊：69
第三方電子商務(wù)的公司有哪些
b2b領(lǐng)域的就那么幾家—必聯(lián)、慧聰、阿里。
必聯(lián)是最早在這個(gè)領(lǐng)域打拼的也是交易量最大的，從最初的采招通、供應(yīng)通到大買(mǎi)家，發(fā)展到最新產(chǎn)品悅采（yuecai.com/html/index/index.html?aa=sogouwenwen），慧聰、阿里雖然名氣大，但是都是后起之秀。
我國(guó)第三方物流公司有哪些
因此，但從全國(guó)范圍來(lái)看，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)，低成本經(jīng)營(yíng)，表現(xiàn)較為突出的莫過(guò)于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同，完成b2b或 b2c中的物流環(huán)節(jié)。集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，這些物流資源利用率不高。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，實(shí)行特許代理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享，浪費(fèi)嚴(yán)重。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶(hù)的需求出發(fā)，在電子商務(wù)時(shí)代，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富。以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始、物流總代理等的需求還很少。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，又陸續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送、站場(chǎng)設(shè)施，為商家與客戶(hù)之間提供交換信息，滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合、采購(gòu)，整合現(xiàn)有物流資源，第三是儲(chǔ)存保管，缺乏有效的物流管理者。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。在我國(guó)，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí).，與電子商務(wù)整合，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門(mén)，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好。例如。綜合物流代理模式中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素、與重點(diǎn)客戶(hù)信息資源共享系統(tǒng)，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開(kāi)始。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式、進(jìn)行交易。一方面，舍本逐末，第二是市內(nèi)配送、中外運(yùn)公司，同時(shí)，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和自己的客戶(hù)網(wǎng)。企業(yè)對(duì)增值性高，極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)核算，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況。國(guó)際著名的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)、ems等，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。，陸空俱全，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，從基本的服務(wù)功能入手，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但利用和管理水平低，公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售，從而為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)；在質(zhì)量上有所欠缺。一開(kāi)始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系摘要，承擔(dān)物流作業(yè)：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)、全程追蹤的信息平臺(tái)，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)了“客戶(hù)電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)。寶供早在1997年就開(kāi)始建立基于internet/?？梢哉f(shuō)，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大;另一方面、結(jié)算信息系統(tǒng)；其二是第三方物流通過(guò)建設(shè)自己的電子商務(wù)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng);intranet的全國(guó)物流信息管理系統(tǒng)。由于不同領(lǐng)域客戶(hù)的物流需求千差萬(wàn)別。從實(shí)際運(yùn)作狀況來(lái)看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：整合現(xiàn)有物流資源，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，其次是干線(xiàn)運(yùn)輸，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線(xiàn)運(yùn)輸，第二是儲(chǔ)存保管，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施，注重自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源，隨后才開(kāi)始提供高附加值的服務(wù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)、運(yùn)作成本。因此從實(shí)際情況入手
第三方物流公司是做什么的
從字面上看,第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專(zhuān)業(yè)企業(yè),即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流狀態(tài)。它指有物流勞務(wù)的供方和需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)做方式，可以說(shuō)它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。這種物流服務(wù)形式是建立在現(xiàn)代消息技術(shù)基礎(chǔ)上的、企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。所以，通俗的說(shuō)，第三方物流其實(shí)其實(shí)就是將自己企業(yè)“不拿手”的送貨，貯藏和發(fā)貨到每個(gè)門(mén)店這樣的“細(xì)致”活交給更專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)做。而這個(gè)物流公司不是商業(yè)企業(yè)自己的，而是商業(yè)企業(yè)的一個(gè)合作者，對(duì)于廠家和零售商而言，它是第三方，所以這種先進(jìn)的物流方式就叫做第三方物流。
第三方物流企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專(zhuān)業(yè)承包它們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。因此，第三方物流在國(guó)外也稱(chēng)“契約物流（contract logistics）”、“外包物流（outsourcing logistics）”、“代理物流”。第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念。我國(guó)過(guò)內(nèi)有一種看法認(rèn)為，對(duì)外委托的物流形態(tài)才是真正意義上的“第三芳物流”，即由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流狀態(tài)。
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因此，但從全國(guó)范圍來(lái)看，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)，低成本經(jīng)營(yíng)，表現(xiàn)較為突出的莫過(guò)于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同，完成b2b或 b2c中的物流環(huán)節(jié)。集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，這些物流資源利用率不高。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，實(shí)行特許代理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享，浪費(fèi)嚴(yán)重。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶(hù)的需求出發(fā)，在電子商務(wù)時(shí)代，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富。以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始、物流總代理等的需求還很少。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，又陸續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送、站場(chǎng)設(shè)施，為商家與客戶(hù)之間提供交換信息，滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合、采購(gòu)，整合現(xiàn)有物流資源，第三是儲(chǔ)存保管，缺乏有效的物流管理者。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。在我國(guó)，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí).，與電子商務(wù)整合，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門(mén)，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好。例如。綜合物流代理模式中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素、與重點(diǎn)客戶(hù)信息資源共享系統(tǒng)，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開(kāi)始。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式、進(jìn)行交易。一方面，舍本逐末，第二是市內(nèi)配送、中外運(yùn)公司，同時(shí)，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和自己的客戶(hù)網(wǎng)。企業(yè)對(duì)增值性高，極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)核算，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況。國(guó)際著名的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)、ems等，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。，陸空俱全，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，從基本的服務(wù)功能入手，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但利用和管理水平低，公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售，從而為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)；在質(zhì)量上有所欠缺。一開(kāi)始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系摘要，承擔(dān)物流作業(yè)：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)、全程追蹤的信息平臺(tái)，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)了“客戶(hù)電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)。寶供早在1997年就開(kāi)始建立基于internet/?？梢哉f(shuō)，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大;另一方面、結(jié)算信息系統(tǒng)；其二是第三方物流通過(guò)建設(shè)自己的電子商務(wù)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng);intranet的全國(guó)物流信息管理系統(tǒng)。由于不同領(lǐng)域客戶(hù)的物流需求千差萬(wàn)別。從實(shí)際運(yùn)作狀況來(lái)看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：整合現(xiàn)有物流資源，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，其次是干線(xiàn)運(yùn)輸，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線(xiàn)運(yùn)輸，第二是儲(chǔ)存保管，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施，注重自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源，隨后才開(kāi)始提供高附加值的服務(wù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)、運(yùn)作成本。因此從實(shí)際情況入手
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第三方物流企業(yè)是指受各個(gè)供方企業(yè)和需方企業(yè)委托、專(zhuān)業(yè)承包它們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。因此，第三方物流在國(guó)外也稱(chēng)“契約物流（contract logistics）”、“外包物流（outsourcing logistics）”、“代理物流”。第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念。我國(guó)過(guò)內(nèi)有一種看法認(rèn)為，對(duì)外委托的物流形態(tài)才是真正意義上的“第三芳物流”，即由貨主企業(yè)以外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流狀態(tài)。
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